Kurs online dla kierowców ciężarówek
Po 9 godzinach za kierownicą nie jesteś zmęczony pracą. Jesteś zmęczony bezruchem.
To dlatego godzina leżenia nie zdejmuje sztywności z pleców, a pompki i brzuszki jej nie naprawią. Zobacz, co pomaga na zwykłej pauzie – w kabinie albo przy ciężarówce. Bez siłowni i bez sprzętu.
- Część ćwiczeń zrobisz w kabinie – nikt Cię nie widzi i nie marzniesz
- Nie musisz myśleć, co robić: mówisz, ile masz czasu i co Cię boli, a kurs podpowiada nagranie
- Zestaw na 15 minut mieści się w pauzie po 4,5 godziny jazdy
47 złjednorazowo · dostęp od razu
Gwarancja „Sprawdź w trasie”: 90 dni na zwrot
Dlaczego po pauzie często czujesz się gorzej niż przed nią?
Zjeżdżasz na parking. Jesz coś na stacji. Kładziesz się na koi albo przewijasz telefon.
A potem wsiadasz z powrotem – ciężki, sztywny, z bolącym krzyżem.
To nie jest brak siły. Przez 10 godzin w fotelu Twoje mięśnie prawie nie pracowały. Zmęczona jest głowa. Ciało jest po prostu zastałe.
Leżenie tego nie zmieni, bo to kolejna godzina bez ruchu. Dlatego kilka minut dobrze dobranego ruchu często daje więcej energii niż godzina na koi.
„Pompki i brzuszki to ja sobie sam zrobię”
Jasne, że zrobisz. Tylko że po dniu w fotelu problemem nie są słabe ręce ani słaby brzuch. Problemem są:
- biodra, które przez 10 godzin są zgięte,
- plecy, które cały dzień trzymają jedną pozycję,
- nogi, które prawie się nie ruszają.
Pompki tego nie ruszą. A brzuszki? To w zasadzie ta sama pozycja, w której siedziałeś cały dzień – tylko na leżąco.
W kursie pokazuję ruchy dobrane właśnie pod wielogodzinne siedzenie. Takie, które zrobisz na tej pauzie, którą akurat masz.
Wstydzisz się ćwiczyć przy innych kierowcach?
Nie musisz. Część ćwiczeń robisz w kabinie – zasuwasz zasłonki i nikt nic nie widzi. Nie marzniesz, nie szukasz miejsca na parkingu. Na zewnątrz wychodzisz tylko wtedy, kiedy chcesz.
I jeszcze jedno. Masz przewagę, o której mało kto mówi: tachograf i tak co 4,5 godziny każe Ci stanąć na 45 minut. Wystarczy wiedzieć, co zrobić z 15 z nich.
Centralny Instytut Ochrony Pracy (za: Trans.info, 2017)
Fundacja Truckers Life, II raport o stanie zdrowia i sposobie żywienia kierowców zawodowych (2018)
Jak to wygląda na prawdziwej pauzie
Bez układania planu i bez zgadywania. Przykładowy dzień w trasie:
W trakcie jazdy
W słuchawce lecą lekcje w wersji audio. Na przykład ta o tym, dlaczego kierowcy tyją, choć nie jedzą więcej.
Po 4,5 godziny – pauza
Otwierasz w telefonie Selektor Postoju. Zaznaczasz, ile masz czasu i co Cię dziś boli.
Następne 15 minut
Selektor pokazuje jedno nagranie. Włączasz je i robisz to, co pokazuje Piotr – w kabinie albo przy ciężarówce.
Reszta pauzy
Jesz, odpoczywasz, jedziesz dalej. A przed kasą na stacji robisz 10-sekundowy test: jesteś głodny czy tylko zmęczony?
Wieczorem na postoju
Masz siłę i czas – robisz pełny trening całego ciała. Nie masz – krótki zestaw. Ty decydujesz.
A gdy jest zimno i ciemno?
Właśnie dlatego część zestawów jest do zrobienia w kabinie. Jesienią i zimą nie musisz wychodzić na mróz, żeby się rozruszać.
Pierwsze nagranie możesz włączyć już na najbliższej pauzie.
Odbieram dostęp za 47 złGwarancja „Sprawdź w trasie”: 90 dni na zwrot
Skąd wziął się ten kurs
Wszystko zaczęło się od rozmowy z kierowcą TIR-a.
Przez 8 lat za kierownicą przytył 24 kilogramy.
„Człowiek wysiada z kabiny po trasie i zamiast normalnie iść do domu, to pierwsze, co robi, to próbuje się rozruszać.”
Szukał czegoś dopasowanego do swojej pracy, nie do życia biurowego. I tu jest problem: prawie wszystkie plany treningowe i diety są pisane dla ludzi, którzy co wieczór wracają do domu. Siłownia trzy razy w tygodniu. Posiłki gotowane na zapas. Godzina treningu po pracy.
„Żeby zadbać o formę, potrzebujesz siłowni, diety i wolnego wieczoru.”
Zarabiają na nim siłownie, aplikacje i diety pudełkowe – robione dla ludzi, którzy mieszkają w jednym miejscu. Kierowca do tego nie pasuje, więc myśli, że to nie dla niego.
A to nie jest Twoja wina. Po prostu nikt nie zrobił tego pod Twoją pracę.
Kierowca ma pauzy, parking i kabinę. To wystarczy, jeśli wiesz, co z nimi zrobić. Na tym jest zbudowany ten kurs.
Kto prowadzi kurs
Kurs prowadzi Piotr Winnicki, certyfikowany trener personalny i instruktor siłowni.
Na co dzień trenuje osoby z siedzącym trybem życia w prywatnym studio na warszawskiej Woli. Prowadzi też program na Instagramie, Facebooku i LinkedIn.
Co dokładnie dostajesz
12 krótkich nagrań i 3 narzędzia. Każde do konkretnej sytuacji w trasie.
Selektor Postoju
Mówisz, ile masz czasu i co Cię boli, a Selektor pokazuje, które nagranie włączyć. Nie musisz niczego planować.
Dlaczego kierowcy tyją, mimo że nie jedzą więcej
Co dzieje się z ciałem po wielu godzinach w fotelu – i dlaczego to nie kwestia silnej woli.
Dlaczego zwykłe treningi nie działają u kierowców
Czemu plany z internetu i diety kończą się po kilku dniach. Warto to wiedzieć, zanim zaczniesz cokolwiek.
System treningu, który zrobisz wszędzie
Przy ciężarówce, na parkingu albo w kabinie. Na każdy postój, niezależnie od miejsca.
Ćwiczenia po wyjściu z kabiny
Jak rozruszać zastałe ciało w pierwszych minutach postoju.
Trening na krótki postój
Gdy masz tylko 15 minut. Mieści się w pauzie po 4,5 godziny jazdy.
Pełny trening na dłuższy postój
Całe ciało, gdy masz więcej czasu i siły.
5 podstawowych ćwiczeń dla kierowcy
Najważniejsze ruchy przy wielogodzinnym siedzeniu. Baza na start.
Czego brakuje w typowym treningu kierowcy
Co dodać do samych pompek i przysiadów, gdy przestają wystarczać.
Jak ograniczyć rosnący brzuch w trasie
Proste zmiany przy posiłkach w trasie, bez przewracania diety do góry nogami.
„Fałszywy głód” na stacji
Test w 10 sekund: jesteś głodny czy po prostu zmęczony? Przyda się na każdym postoju.
Jak wrócić do domu z energią
Proste zmiany na koniec trasy – żeby w domu mieć siłę dla bliskich, a nie tylko na kanapę.
Jak zbudować trwały nawyk
Jak nie porzucić ćwiczeń po pierwszej trasie.
Wersja audio wszystkich lekcji
Te same lekcje do słuchania w trasie albo przed snem, bez patrzenia w ekran.
Test Sprawności Kierowcy
Krótki test na start i po 4 tygodniach. Widzisz czarno na białym, co się zmieniło.
Co piszą kierowcy, którzy już ćwiczą na pauzach
Do tego 4 bonusy
Dodatek do kursu, nie jego zamiennik.
Plan Kierowcy w Formie
wartość 97 zł · w pakiecie30 dni rozpisanych dzień po dniu – jeśli wolisz gotowy plan zamiast wybierać samemu w Selektorze.
Atlas Kierowcy
wartość 67 zł · w pakiecie25 ćwiczeń na ból i sztywność po trasie, w wersji do druku. Przydaje się, kiedy nie masz pod ręką telefonu.
Kierowca Bez Kilogramów
wartość 47 zł · w pakiecieLista wyborów na stacje benzynowe, dopasowana do tego, co faktycznie tam leży na półkach.
Checklista Zdrowego Kierowcy
wartość 29 zł · w pakiecieJedna kartka z prostymi zmianami, które wdrażasz od pierwszego dnia.
Ile to kosztuje
| Co dostajesz | Wartość |
|---|---|
| 12 nagrań wideo „System 20 Minut” | 147 zł |
| Wersja audio wszystkich lekcji | 39 zł |
| Selektor Postoju | 29 zł |
| Test Sprawności Kierowcy | 34 zł |
| Łączna wartość | 249 zł |
Ty płacisz
47 zł
Jednorazowo. Bez subskrypcji. Plus 4 bonusy.
Mniej niż 13 groszy dziennie przez rok tras
Dostęp do platformy dostajesz od razu po zakupie i jest nieograniczony czasowo. Wracasz do nagrań na każdej trasie.
Pierwsze 200 osób, które dołączą, dostają dostęp w tej cenie.
Jeśli chcesz po pauzie wsiadać z prostymi plecami, a do domu wracać z energią, a nie z kolejnym kilogramem, to prawdopodobnie najprostsza decyzja, jaką możesz dziś podjąć.
47 zł · dostęp od razu · Gwarancja „Sprawdź w trasie”: 90 dni
Gwarancja „Sprawdź w trasie”
Masz 90 dni od zakupu. To kilka pełnych tras, żeby sprawdzić kurs na prawdziwych pauzach.
Jeśli uznasz, że to nie dla Ciebie, napisz jednego maila, a oddajemy pełną kwotę. Bez pytań, bez tłumaczenia się.
To gwarancja zwrotu pieniędzy, a nie gwarancja konkretnego efektu zdrowotnego. Rezultaty zależą od regularności i indywidualnych warunków.
Najczęstsze pytania
Pompki i brzuszki zrobię sam. Po co mi kurs?
Pompki i brzuszki nie ruszają tego, co psuje 10 godzin w fotelu: zgiętych bioder, sztywnych pleców i nóg bez ruchu. W kursie dostajesz ruchy dobrane pod siedzenie i gotową podpowiedź, co zrobić na pauzie, którą akurat masz. Nie musisz niczego wymyślać.
Po 10 godzinach jazdy nie mam siły na trening.
To nie jest trening do zmęczenia. Zestawy trwają od kilku do 20 minut i mają rozruszać zastałe ciało. Wybierasz krótszy albo dłuższy, zależnie od tego, jak się czujesz.
Wstydzę się ćwiczyć przy innych kierowcach.
Część ćwiczeń robisz w kabinie, gdzie nikt Cię nie widzi. Na parking wychodzisz tylko wtedy, kiedy chcesz.
Czy potrzebuję siłowni lub sprzętu?
Nie. Ćwiczenia wykonujesz przy ciężarówce, na parkingu lub w kabinie, bez sprzętu.
Ile czasu zajmują ćwiczenia?
Od 15 do 20 minut, w zależności od tego, ile masz czasu na postoju. Są też krótsze zestawy na kilka minut.
Mam brzuch i nie ćwiczyłem od lat. Dam radę?
Tak. Ćwiczenia są pokazane krok po kroku i dopasowane do osób, które zaczynają od zera.
Czy mogę korzystać z kursu na różnych trasach?
Tak. Nagrania wybierasz na podstawie dostępnego czasu i sytuacji, a nie konkretnej trasy czy miejsca.
Czy program jest odpowiedni przy istniejącym bólu lub problemach zdrowotnych?
Jeśli masz przewlekły ból lub inne problemy zdrowotne, najpierw skonsultuj się z lekarzem lub fizjoterapeutą. Kurs nie zastępuje konsultacji medycznej.
Jak działa gwarancja?
Masz 90 dni na zwrot, bez pytań. Wystarczy jeden mail – szczegóły w sekcji gwarancji wyżej.
Co dokładnie otrzymuję za 47 zł?
Pełny dostęp do kursu: 12 nagrań wideo, wersję audio, Selektor Postoju, Test Sprawności Kierowcy oraz 4 bonusy. Pełna lista jest w sekcji „Ile to kosztuje” wyżej.
Masz dwie drogi
Co się stanie po kliknięciu? Dostęp dostajesz od razu, na telefonie. Pierwsze nagranie włączysz jeszcze dziś.
47 zł · dostęp od razu · 90 dni na zwrot
P.S.Jeśli tylko przewinąłeś na dół: za 47 zł dostajesz 12 krótkich nagrań, które dobierasz do pauzy – w kabinie albo przy ciężarówce, od kilku do 20 minut. Bez siłowni i bez sprzętu.
P.P.S.Chroni Cię Gwarancja „Sprawdź w trasie”: 90 dni na zwrot jednym mailem. A ta cena obowiązuje dla pierwszych 200 osób.